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內斂至極 細細品味Cayenne Coupé 3.0T

  糾錯  2019/11/4 17:20:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

直白一點,Cayenne Coupé的辨識度不夠明顯,或許停在一個角落都很難被人認出來。但也正是這幾分收斂的態度,讓它變的足夠有內涵有味道,仔細去品味你會發現,它美的不屈于平凡,更像是一個紳士。

Cayenne 2019款 Cayenne Coupé 3.0T

●動力系統

動力方面,配備的是3.0L渦輪增壓發動機,最大功率340馬力(250千瓦)/5300-6400rpm,最大扭矩450牛·米(1340-5300rpm),官方給出的0-100km/h加速時間為6.0s(搭配Sport Chrono組件)。傳動部分,匹配的是8速Tiptronic S變速箱。

●動態體驗

動力表現,3.0T發動機的賬面數據比較亮眼,但是實際體驗下來并沒有給我過多的驚喜。官方給出的最大扭矩區間為1340-5300rpm,寬泛的輸出平臺擁有非常順暢的加速體驗,從始至終都是一成不變的感覺,而且渦輪遲滯幾乎感覺不到。普通模式下,發動機的響應速不算積極,一切都是不溫不火的感覺,線性的輸出方式沒有任何突兀感,渦輪遲滯也被最大程度上化解掉。

關于油門響應,或許有人喜歡日常駕駛也能擁有充足的低扭表現,這樣可以給人更為有力的起步加速體驗。但是在我們今天的主角身上,起步加速階段的遲疑也可以理解成柔順感,多少還是顯得與品牌調性不太相符,慵懶的油門反饋更像是一臺行政級別車型應該有的樣子,更舒適也更適合大部分人群。當然了,也可能是這種感覺我太過熟悉的原因,所以我不太感冒。

在簡單的賽道以及山路體驗上,我能夠負責的說,它的動力儲備絕對讓你滿意,寬泛的動力輸出平臺,讓你感覺在每一個轉速區間都有爆發點,完全不會出現腳軟的情況出現。在賽道上,出色的發動機回轉響應能夠給你更多與它深度交流的機會,你想要的它都盡善盡美做到最好,也是在這里我終于找到了保時捷品牌的神韻,出彎之后的發動機中后段輸出依然持續有力,能夠給你運動感但與高性能不沾邊。

8速Tiptronic S變速箱,如果與PDK相比那肯定是天壤之別了。普通模式下,變速箱非常樂意升擋,穩住油門基本上變速箱在2000rpm左右就會完成連續的升擋動作,如果你稍微加重油門,它也會適當延后升擋時機,基本邏輯設定比較聰明,能夠迅速理解駕駛員腳下意圖。運動模式下,發動機轉速會一直維持在3000-4000rpm左右,時刻做好再加速的準備,油門響應也更為積極,對于駕駛員腳下的每一個動作都能給出回應,區別于雙離合變速箱那種迅速、直接的換擋感受,這部變速箱就顯得溫柔了不少。

換擋撥片表現,在并線超車的動作中我習慣手動降擋提前拉高轉速,在日常駕駛過程中,它能夠提供較為積極的響應速度。但是我們也針對它進行了簡單的賽道以及山路體驗,駕駛風格稍微變的激進一些,就能發現它還是缺乏我前面提到的鏗鏘有力的感覺,降擋速度不夠干脆利落比較影響入彎的節奏,在純粹方面略遜一籌。

●加速測試

加速測試,完全關閉車身穩定系統,起步控制功能允許將轉速控制在3100rpm左右,松開剎車完成加速動作,整個過程一氣呵成,四驅系統以及非常寬的輪胎提供了充足的抓地力,所以完全沒有打滑情況出現。

●油耗測試

油耗測試,在中大型SUV這個級別,它交出了一個滿意的答卷。行駛里程103.5公里,平均時速30km/h,消耗了11.54升汽油,最終得到了11.1L/100km的成績。

2019年4月16日

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